هرمز، نفتکش‌ها و بحران آربیتراژ در بازار جهانی نفت
مهرداد بذرپاش، وزیر سابق راه و شهرسازی در یادداشت اختصاصی برای خبرگزاری تسنیم نوشت: اختلال در امنیت کریدوری، جهش کرایه نفتکش‌ها و محدودیت ظرفیت، سازوکار همگرایی قیمت میان بازار مشتقه و بازار فیزیکی نفت را تضعیف کرده است. بازار مشتقه محل انتقال ریسک و کشف قیمت آینده است، در حالی که بازار فیزیکی هزینه‌های واقعی مانند کرایه کشتی، بیمه، مالی و تحویل را شامل می‌شود. در شرایط عادی، آربیتراژ میان این دو لایه اختلاف قیمت‌ها را تعدیل می‌کند. با این حال، جهش ۳۱۹ درصدی کرایه حمل محموله از غرب آفریقا به چین و نرخ‌های بالای اجاره نفتکش‌ها در خاورمیانه، دامنه بدون آربیتراژ را به شدت افزایش داده است. هزینه انتقال، ریسک مبنا و هزینه اجرای آربیتراژ بالا رفته و سرعت همگرایی قیمت‌ها کاهش یافته است؛ به‌گونه‌ای که نفت فیزیکی تحویل‌شده در آسیا به محدوده ۱۵۰ دلار رسیده، در حالی که برنت آتی حوالی ۱۰۰ دلار معامله می‌شده است. تنگه هرمز این محدودیت را آشکار کرده است. حتی با بازگشت بخشی از جریان نفت، افزایش زمان چرخه سفر، مخاطرات امنیتی و هزینه‌های بیمه، ظرفیت اقتصادی حمل را کاهش داده است. بازار مالی ممکن است با