پشت پرده مافیای صنعت هوایی/ وقتی منافع تجاری و درآمدزایی جایگزین ایمنی پرواز می‌شود!

ماجرای توقف پرواز هواپیماهای MD در ایران، از یک هشدار فنی درباره موتورهای این هواپیماها آغاز شد؛ هشداری که به‌تدریج به یکی از چالش‌های مهم نظارتی در صنعت هوانوردی کشور تبدیل شد. موضوع اصلی، شکستگی مکرر پره‌های موتورهای JT8D-200 و ضرورت تعویض برخی قطعات برای جلوگیری از بروز خرابی‌های جدی‌تر بود؛ مسئله‌ای که سرانجام سازمان هواپیمایی کشوری را به اتخاذ تصمیمی سخت‌گیرانه درباره ادامه فعالیت این ناوگان رساند. ریشه این ماجرا به سال ۲۰۲۱ بازمی‌گردد؛ زمانی که در پی تکرار شکستگی پره‌های موتورهای JT8D-200، مرجع صلاحیت‌دار کشور سازنده برای کاهش احتمال وقوع حوادث مشابه، دستورالعمل صلاحیت پرواز (AD) را صادر کرد. در ادامه، در سال ۲۰۲۳، تعویض پره‌های مراحل سوم و چهارم موتور با قطعات جدید تولیدشده در جریان تعمیرات اساسی یا بازدید کارگاهی موتور (Shop Visit) به‌عنوان یک الزام مطرح شد. نهایتاً، ۳۱ شهریور ۱۴۰۵ به‌عنوان آخرین مهلت اجرای دستورالعمل اعلام شد؛ مهلتی که با پایان آن، سازمان هواپیمایی کشوری از ادامه پرواز هواپیماهای مشمول جلوگیری کرد. تداوم وارد کردن هواپیمای MD به ایران به جای دیگر انواع هواپیما